中宏網(wǎng)山東11月19日電 近日，隨著“港航潤(rùn)楊6073 2401E”貨船完成裝船作業(yè)駛離港口，濟(jì)寧港航龍拱港2024年集裝箱吞吐量突破20萬(wàn)標(biāo)箱，來(lái)自山西清澗站的焦炭，通過(guò)鐵路運(yùn)輸在龍拱港中轉(zhuǎn)下水，發(fā)往江蘇常州港。

　　“進(jìn)入四季度以來(lái)，龍拱港集裝箱作業(yè)繁忙有序，火車?guó)Q笛聲和船舶汽笛聲在港區(qū)交織回蕩，鐵路貨物包括來(lái)自山西的焦炭和河北的鋼卷，在龍拱港中轉(zhuǎn)下水發(fā)往長(zhǎng)三角地區(qū)，通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)真正實(shí)現(xiàn)了鐵路站與內(nèi)河港口的無(wú)縫對(duì)接，龍拱港不斷開拓貨物低成本、高成效通道，跑出了‘鐵水聯(lián)運(yùn)’加速度！”龍拱港業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人呂銳說(shuō)。

　　龍拱港9月份鐵路專用線開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，龍拱港由“公水”聯(lián)運(yùn)港口轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮F水”多式聯(lián)運(yùn)港口，不斷開展多種類型聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，拓寬多式聯(lián)運(yùn)渠道，打造出了濟(jì)寧港航鐵水聯(lián)運(yùn)新格局，打通了中西部煤焦貨物到長(zhǎng)三角地區(qū)的物流通道。龍拱港沿著新兗鐵路及京杭運(yùn)河構(gòu)成的“十字路口”不斷進(jìn)行走訪，掌握上下游企業(yè)運(yùn)輸需求，摸清上下游市場(chǎng)運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸能力、運(yùn)輸時(shí)效等信息，運(yùn)用鐵路系統(tǒng)掌握運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，降低物流成本，為客戶提供鐵水聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸有效服務(wù)鏈。

　　同時(shí)，依托海關(guān)、航線、船訊網(wǎng)等優(yōu)勢(shì)資源，編織成以“內(nèi)河干線＋內(nèi)河支線＋內(nèi)貿(mào)海運(yùn)＋外貿(mào)海運(yùn)”為架構(gòu)的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，貫穿南北，連接?xùn)|西，保障“鐵水聯(lián)運(yùn)”物流鏈供應(yīng)穩(wěn)定。

　　為確保鐵水聯(lián)運(yùn)有效銜接，提高運(yùn)輸效率，龍拱港不斷開展鐵路相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，優(yōu)化鐵路人員組織和生產(chǎn)裝卸工藝，結(jié)合港口實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況讓每一名職工清晰認(rèn)識(shí)到多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)前現(xiàn)狀和所取得的實(shí)際應(yīng)用成果；積極探索革新鐵路鋼卷等貨物裝卸新工藝，不斷刷新單列火車和集裝箱單班作業(yè)記錄，在學(xué)習(xí)中成長(zhǎng)，實(shí)踐中提升，營(yíng)造出了大干快上的鐵水聯(lián)運(yùn)作業(yè)氛圍。（圖片來(lái)源 濟(jì)寧港航龍拱港 通訊員 王天馳 周博韜）

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