中宏網(wǎng)北京9月2日電 圍繞“聚勢賦能‘人工智能+’ 澎湃高質(zhì)量發(fā)展新動能——解碼《關于深入實施‘人工智能+’行動的意見》的治理邏輯”主題，中宏論壇第六十五場在線研討會于2日下午召開。百度發(fā)展研究中心主任何濤應邀出席論壇并作了主題發(fā)言。

　　以下是何濤的發(fā)言：

　　當前，人工智能（AI）技術正以前所未有的速度重塑全球經(jīng)濟與社會形態(tài)。從互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟到智能經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變，不僅是技術驅(qū)動的結果，更是人類生產(chǎn)生活方式的深刻變革。今天，我將圍繞“智能經(jīng)濟”“智能原生”“人機協(xié)同”“全球合作”四個關鍵詞，結合AI規(guī)?；瘧玫膶嵺`，探討如何助力智能經(jīng)濟的躍遷，并提出相關政策建議。

　　一、智能經(jīng)濟：從連接到自主交付。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的特點是匹配，而智能經(jīng)濟的革新體現(xiàn)在AI能夠自主交付結果與價值?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，技術以基礎設施和創(chuàng)新要素形態(tài)促進經(jīng)濟社會發(fā)展，本質(zhì)上還是人在使用工具，互聯(lián)網(wǎng)是成本中心。人工智能時代，AI作為全面科技創(chuàng)新的根技術，開始具備自主復雜決策和交付工作的能力，帶來生產(chǎn)力革命性躍遷、重塑經(jīng)濟形態(tài)，AI能夠直接成為利潤中心。2015年，國務院發(fā)布《關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》，聚焦金融、醫(yī)療、能源等11個具體賽道，側(cè)重推動重點領域用好互聯(lián)網(wǎng)技術。近日，國務院正式發(fā)布了極具戰(zhàn)略意義的文件——《關于深入實施“人工智能+”行動的意見》（以下簡稱《意見》），著眼全面變革，更體現(xiàn)了多行業(yè)跨域融合與體系性創(chuàng)新。

　　二、智能原生：全新的產(chǎn)品和服務。智能原生產(chǎn)生新的價值創(chuàng)造范式，體現(xiàn)在“三新”，即深度內(nèi)嵌AI能力的新產(chǎn)品和服務、直接交付商業(yè)價值的新商業(yè)模式，和智能原生的城市、企業(yè)和個人等新群體，尤其以新產(chǎn)品和服務為代表。在人工智能早期，是在已有產(chǎn)品和服務上疊加AI功能，智能原生則是因為有了AI才存在。如汽車配備ADAS輔助駕駛功能，增加了組合輔助駕駛的功能，但車還是那輛車，仍然需要人來駕駛。而自動駕駛汽車設計之初，AI就是“駕駛員”，而非“輔助功能”。作為典型的智能原生業(yè)態(tài)，自動駕駛汽車和出行服務，基于AI駕駛員，能夠打破交通運輸?shù)奈灰茖傩?，釋放時間資源，重構空間資源。一方面，將傳統(tǒng)汽車中駕乘人員耗費的注意力轉(zhuǎn)化為可支配時間，把車內(nèi)空間轉(zhuǎn)化為移動服務空間和私密智能空間，解放時間和空間用于即時消費拉動需求，或者工作學習創(chuàng)造價值；另一方面，因為對交通出行效率和方式的變革，帶來土地價值、居住需求等城市空間的全面重構，帶來新的發(fā)展增量。

　　三、人機協(xié)同：從操作者到定義者。人機協(xié)同是智能社會的核心特征，其模式可分為三類：人類主導，機器執(zhí)行：如智能體按要求制定和執(zhí)行旅行計劃；機器自主，人類監(jiān)督：如輔助駕駛中人類隨時接管；人機共創(chuàng)：如AI輔助編碼、科研探索等。與工業(yè)時代“人適應機器”不同，人工智能時代強調(diào)“機器適應人”，是對人的發(fā)展，而不是替代。人類角色從操作者升級為定義者、決策者與監(jiān)督者。任何技術進步，都伴隨著科技創(chuàng)新和社會創(chuàng)新的相向而行。在人機協(xié)同發(fā)展的過程中，更需要社會創(chuàng)造包容的環(huán)境，在技術進步與人文關懷之間找到平衡點。

　　四、全球合作：從單向出海到共創(chuàng)共享。《意見》把“全球合作”作為六項重點行動之一，強調(diào)“推動人工智能普惠共享”。人工智能時代的全球合作，不單是產(chǎn)品的出海，更是人工智能技術、能力、生態(tài)的共建共用，和發(fā)展成果的普惠共享。這也是《意見》中對“共創(chuàng)分享”理念的期待。蘿卜快跑的全球化布局，正是典型的“共建型合作路徑”。不同于傳統(tǒng)意義上的“賣技術、賣設備”，蘿卜快跑是“中國技術+海外本地化運營”。在中東攜手阿聯(lián)酋本地合作伙伴，共同建設完整的生態(tài)系統(tǒng)，深度參與迪拜等地智慧城市和智慧交通體系的建設，共建當?shù)刈詣玉{駛服務生態(tài)，既快速整合本地資源，又精準對接監(jiān)管需求，真正實現(xiàn)規(guī)模化國際布局。

　　五、政策建議。一是以規(guī)劃和指標為牽引推進規(guī)模化、商業(yè)化落地。《意見》明確提出，到2030年“新一代智能終端、智能體普及率超過90%”，這是對7月31日國常會提出“大力推進人工智能規(guī)?；虡I(yè)化應用”精神的體現(xiàn)。建議在“十五五”等頂層規(guī)劃中，明確人工智能規(guī)?；虡I(yè)化的目標，鼓勵支持交通出行等重點領域智能原生業(yè)態(tài)發(fā)展，形成可量化、可考核的發(fā)展指標，牽引新一代智能終端、智能體的規(guī)?；虡I(yè)化應用，加速形成示范效應。二是強化數(shù)據(jù)與制度供給。進一步提升公共數(shù)據(jù)完整度和開放度，支撐人工智能前沿大模型迭代更新。對AI前沿技術和產(chǎn)品應用，建議秉持“寬容失敗、鼓勵創(chuàng)新”的原則，鼓勵和授權有條件的地方先行先試。給予具身智能、自動駕駛、智能體等前沿創(chuàng)新實踐更多便利空間，支持企業(yè)在技術研發(fā)和商業(yè)模式創(chuàng)新方面的探索。

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