中宏網(wǎng)訊 2025年第四季度沖刺號角吹響，成都都市圈軌道交通建設(shè)迎來“多點(diǎn)開花”的繁忙景象。成眉S5線工程建設(shè)進(jìn)入收尾沖刺階段、成德線關(guān)鍵工程告捷、寶成鐵路改造地質(zhì)詳勘推進(jìn)，多條線路全速推進(jìn)，“軌道上的都市圈”正加速從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，區(qū)域同城化交通根基愈發(fā)堅(jiān)實(shí)。

　　在成眉S5線眉山北停車場，三臺塔吊長臂交錯揮舞，百余名建設(shè)者在綜合樓、運(yùn)用檢修庫等多個作業(yè)面同步攻堅(jiān)，盾構(gòu)機(jī)的轟鳴聲響徹現(xiàn)場，一派熱火朝天的建設(shè)圖景。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，眉山段8座車站已全部封頂，地下區(qū)間實(shí)現(xiàn)全貫通，工程正式進(jìn)入收尾沖刺階段。這條串聯(lián)成都與眉山的市域鐵路，全長59.14公里，起于成都紅蓮站、止于眉山東站，目前成都段建設(shè)同樣提速，3座車站完成土建主體施工，2座車站推進(jìn)下部結(jié)構(gòu)建設(shè)，5臺盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)8.5公里，成眉兩地實(shí)現(xiàn)“半小時通勤”目標(biāo)指日可待。

　　值得關(guān)注的是，成都紅蓮站地下施工現(xiàn)場正上演“毫米級”精細(xì)作業(yè)。作為與地鐵19號線的無縫對接節(jié)點(diǎn)，該區(qū)域需進(jìn)行暗挖施工，且緊鄰學(xué)校住宅，與多條道路、通道立體交錯，對施工精度和安全提出極高要求。施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“多導(dǎo)洞分步施工”工藝，通過開挖多處導(dǎo)洞、逐點(diǎn)轉(zhuǎn)換受力、分段澆筑混凝土的方式，實(shí)現(xiàn)受力體系平穩(wěn)過渡，目前紅蓮站主體結(jié)構(gòu)已順利完工，附屬工程及軌道機(jī)電施工正陸續(xù)進(jìn)場。

　　成德線建設(shè)現(xiàn)場同步傳來喜訊，鴨子河大橋順利合龍，如巨龍臥波橫跨河面，為后續(xù)鋪軌工作掃清關(guān)鍵障礙。作為成都都市圈“2環(huán)3射”骨干項(xiàng)目，成德線與成眉線正加速串聯(lián)成德眉資核心區(qū)，為區(qū)域要素流通搭建快速通道。與此同時，寶成鐵路改造及青白江至金堂新線青白江段地質(zhì)詳勘全面鋪開，鉆探機(jī)深入地下采集新鮮巖芯樣本。該線路采用“利用既有線+新建拓展”模式，起于成都站，向北延伸至青白江站后向東直抵金堂南站，目前已高效完成用地預(yù)審、環(huán)評公示等關(guān)鍵前置環(huán)節(jié)，建成后將結(jié)束青白江、金堂至中心城區(qū)缺乏直達(dá)軌道的歷史，為沿線群眾構(gòu)建“半小時通勤圈”。

　　四川省推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將聚焦在建項(xiàng)目落地見效，同時謀劃“十五五”軌道交通布局。隨著四季度建設(shè)沖刺的持續(xù)推進(jìn)，成都都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)將不斷完善，為區(qū)域同城化發(fā)展注入更強(qiáng)動力。

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