海風(fēng)輕拂著瓜亞基爾灣的港口，混凝土骨料順著建設(shè)者構(gòu)筑的“太空電梯”飛速穿梭。石粒與砂石輕輕碰撞樁壁，濺起清脆悅耳的施工“音符”，在海天之間奏響奮進(jìn)的旋律。一根根灌注樁如雨后春筍般破海而出，勾勒出碼頭雄偉的“鋼鐵脊梁”。這一幕發(fā)生在中國港灣承建、中交一航局二公司施工的厄瓜多爾波索爾哈碼頭2A階段項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，施工團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)樁帽整體式模板，讓灌漿料如同搭乘“太空電梯”般高效輸送，推動(dòng)打樁施工駛?cè)搿凹铀俚馈薄?/p>

　　波索爾哈多功能碼頭2A階段項(xiàng)目需要將原碼頭延長至700米，并新建一座232.5米的碼頭。然而，作為擴(kuò)建工程，施工團(tuán)隊(duì)面臨雙重挑戰(zhàn)：既要確保既有港口運(yùn)營不受干擾，又要加快新碼頭建設(shè)，工期壓力尤為突出。按照傳統(tǒng)施工方法，需在打樁完成后現(xiàn)場支模澆注混凝土形成樁帽。但該方式無法滿足工期要求，還增加了人工及物料成本，嚴(yán)重制約了工程進(jìn)度。

　　“我們可以采用裝配式結(jié)構(gòu)，打樁的同時(shí)提前預(yù)制樁帽，再通過分層灌漿將樁基與樁帽粘結(jié)成整體。”項(xiàng)目生產(chǎn)負(fù)責(zé)人葛茂強(qiáng)在前期策劃階段，借鑒國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)提出了預(yù)制結(jié)構(gòu)方案。打樁與樁帽預(yù)制同步推進(jìn)的方法，可有效破解施工難題，獲得監(jiān)理和業(yè)主的一致認(rèn)可。

　　但在實(shí)際施工中，新的問題又出現(xiàn)了：樁帽高達(dá)4.4米，按照每2米必須分層澆注的工藝要求，原本整體的預(yù)制樁帽需“攔腰截?cái)唷狈侄晤A(yù)制。如此一來，時(shí)間和成本都額外增加，還衍生出樁帽分段處需要處理施工縫的新難題。

　　“能否為樁帽量身打造一種特殊整體式模板，實(shí)現(xiàn)分層澆注而不必分段？”面對(duì)這一技術(shù)瓶頸，項(xiàng)目總工徐文鑫提出了創(chuàng)新構(gòu)想?；跇睹备叩诤駜H12厘米的特點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)成功研制出一套在外模2米處設(shè)置可開合澆注孔的新型模板。

　　施工時(shí)，團(tuán)隊(duì)先采用“幫包底”結(jié)構(gòu)將外側(cè)模板整體吊裝并固定在樁帽上，隨后打開澆注孔進(jìn)行下部混凝土灌注。待澆至2米標(biāo)高后關(guān)閉孔洞，再從頂部完成上部澆注。這一設(shè)計(jì)有效保障了施工質(zhì)量與效率，成功解決了分段預(yù)制的技術(shù)障礙。

　　然而，新挑戰(zhàn)接踵而至。由于模板與樁帽同樣呈上大下小的喇叭形，且安裝時(shí)底部距地面有15厘米間隙，導(dǎo)致其在拆除過程中因“頭重腳輕”易發(fā)生滑落，可能砸傷樁帽表層混凝土，還可能產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　面對(duì)這一難題，徐文鑫與團(tuán)隊(duì)從《流浪地球2》“太空電梯”汲取靈感，提出為模板增設(shè)升降功能。他們?cè)谀０宓膬?nèi)模與外模分別設(shè)置了通過旋轉(zhuǎn)螺栓控制外模垂直升降及內(nèi)模徑向伸縮的花籃螺栓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。改造后的整套模板，能夠像“電梯”一樣沿著樁帽外壁平穩(wěn)移動(dòng)和固定，并降落在指定高度。

　　“太空電梯”安裝到位，拆模工作更加安全快捷，困擾項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的打樁施工難題迎刃而解?！?月6日，第116根灌注樁正式完成，我們提前完成打樁任務(wù)的60%?！睆某跗诼晕蟮饺缃裼^趕超，這座碼頭正如一條巨龍，逐漸舒展雄偉身姿。徐文鑫目視遠(yuǎn)方，眼中閃爍著自豪的光芒。

　　眼前，“太空電梯”徐徐升降，打樁平臺(tái)穩(wěn)步向前延伸，一根根灌注樁破浪而出，巍然屹立。新舊碼頭交匯之處，創(chuàng)新智慧正熠熠生輝。（通訊員 王廣宇）

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