“王師傅，你們這高壓旋噴樁打設(shè)一定要注意，壓力別超標(biāo)，垂直度也得盯緊，不然后續(xù)容易出問題?！薄皠煾?，土方開挖先放坡再開挖，別貪快一次挖太深，安全第一?！睕]有“架子”和“官腔”，更沒有照本宣科的大道理，在中交一航局二公司市政分公司，你總是能看到項(xiàng)目總工譚學(xué)群和工人交談的身影。他們你一言我一語，嘮得熱絡(luò)又實(shí)在，活像《譚談交通》里譚警官和市民嘮嗑的架勢。

　　說話時，譚學(xué)群總習(xí)慣往工人身邊湊，要么蹲在鋼筋堆旁，要么站在土坡邊，手里會指著設(shè)備按鈕或施工標(biāo)線比劃——不是說“你必須這么做”，而是講“要是壓力超了，樁體強(qiáng)度就不夠，后續(xù)回填容易塌”；遇到工人覺得有疑問插話，他也會停下等對方說完，再把技術(shù)規(guī)范用大白話講：“垂直度差一公分，到時候和主體結(jié)構(gòu)對接就卡殼，咱們現(xiàn)在多盯一眼，后面少跑十趟腿”。用“譚談施工”的方式打開施工管理，這便是譚學(xué)群的“現(xiàn)場管理工程師”成長之道。

　　時值青島地鐵8號線支線云溪河車輛基地現(xiàn)場施工大干，設(shè)計(jì)單位反復(fù)考察地下結(jié)構(gòu)后，提出將咽喉區(qū)地下通道由原本的雙樁承臺方案調(diào)整為三樁承臺。承臺是地下通道的支柱和基礎(chǔ)，之后的施工都建立在牢靠的承臺之上。把雙樁承臺改換為三樁承臺，能夠增加穩(wěn)定性，但是前期已經(jīng)打設(shè)的管樁由于承臺結(jié)構(gòu)布局的變化，大部分都不能繼續(xù)使用。設(shè)計(jì)單位的調(diào)整一經(jīng)宣布，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)炸了鍋——已經(jīng)打下去的管樁難道要一根根拔出來？“這就跟你剛鋪好的地磚要撬了重鋪，既費(fèi)錢又費(fèi)工?。　眻F(tuán)隊(duì)成員急得直轉(zhuǎn)圈。開會的時候，有人說“只能按照設(shè)計(jì)來了”，有人說“太浪費(fèi)了，得想想轍”，大伙兒面面相覷，一時沒有定論。此時的譚學(xué)群沒有著急表態(tài)，心里卻打著算盤：“能不能‘曲線救國’？”

　　散會后回到辦公室，他把現(xiàn)場管樁的位置圖鋪在桌上，拿尺子量來量去，思考著解決方案?？粗鴪D紙上一根、兩根以及新增加的第三根管樁，譚學(xué)群在旁邊寫寫畫畫，在第三根管樁旁邊又畫上一根。靈感就在一瞬間迸發(fā)：“有了！把三樁承臺改成四樁承臺，保留原來的管樁，這樣既可以避免拔樁，也不會拉長工期，既穩(wěn)當(dāng)又不浪費(fèi)嘛！”

　　第二天一上班，譚學(xué)群揣著畫滿標(biāo)注的圖紙直奔會議室，把“四樁承臺”的想法拋了出來。面對同事們的疑問，譚學(xué)群早有準(zhǔn)備，他指著圖紙上的尺寸標(biāo)注，拿起筆邊算邊講：“你們看，原來的雙樁中心間距為3米?，F(xiàn)在新增兩根樁后，四根樁呈正方形分布，此時樁中心間距調(diào)整為2.5米。承臺承載力不僅未受影響，反而較三樁承臺提升15%。我昨晚算了一宿，各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)都符合規(guī)范要求，而且咱們不用拔樁，直接在原有基礎(chǔ)上補(bǔ)打兩根樁，工期至少能縮短3天?！睘榱俗尫桨父姓f服力，譚學(xué)群當(dāng)天就帶著圖紙趕到設(shè)計(jì)單位。面對設(shè)計(jì)工程師的疑惑，他沒有怯場，從地質(zhì)條件、荷載分布到施工便利性，一條條掰開揉碎了講。后來方案一經(jīng)設(shè)計(jì)單位通過，管樁不用拔了，工期也保住了，同事們紛紛豎起大拇指。

　　轉(zhuǎn)戰(zhàn)雙山隧道及南延配套工程，譚學(xué)群已經(jīng)從“跟著干”變成“帶著干”的分項(xiàng)目總工了。但建設(shè)伊始，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)又遇上了深基坑開挖這塊“硬骨頭”。項(xiàng)目原設(shè)計(jì)用噴錨支護(hù)工藝進(jìn)行扶壁式擋墻施工，后來發(fā)現(xiàn)，不僅慢得像蝸牛爬行，開挖邊線還超了紅線。

　　還未經(jīng)歷過這種場面，技術(shù)主辦宋子璞、王宗根不禁面露難色。此時正在翻閱以前施工資料的譚學(xué)群注意到二人的表情，開玩笑道：“當(dāng)年咱們安順路綜合管廊的深基坑不也這樣，我們照樣給啃下來了?！彪m是一句安慰人的話，但卻令在場眾人眼前一亮。大伙兒不約而同地想起唐河路-安順路打通工程綜合管廊段施工時用過的鋼板樁支護(hù)工藝。“這不就像給基坑裝了‘防護(hù)欄’嘛，又快又安全！”譚學(xué)群說道。結(jié)合雙山隧道及南延配套工程的實(shí)際情況，鋼板樁支護(hù)打設(shè)和拔除效率更高，施工速度快，能在規(guī)定工期內(nèi)完成。眾人一拍即合，施工難題在一番頭腦風(fēng)暴中悄然化解。

　　現(xiàn)如今，項(xiàng)目已進(jìn)入樁基施工和土方開挖的關(guān)鍵階段，譚學(xué)群干脆把“辦公室”搬到了基坑邊上，盯著鋼板樁打設(shè)，一會兒喊“角度再調(diào)調(diào)”，一會兒叮囑“注意監(jiān)測沉降”，活像個“施工交通指揮員”。這就是譚學(xué)群的“譚談施工”，一個“現(xiàn)場管理工程師”最淳樸的模樣。（供稿 趙吉胤）

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